ATEX:

La normativa europea de obligado cumplimiento que regula los equipos adecuados para trabajar en atmósferas con riesgo de explosión. Ver artículo en blogspot y toda la legislación y mucho más en "sadim" y en este mismo blog:
http://maquinariadepintura.blogspot.es/
http://www.sadim.es/375?ipg=603&gclid=CODRj7zH7JACFQSVMAodIkCxPg

BAT:

Del Ingles, "Best Available Technology", o Mejor Tecnología Disponible. Es decir, los equipos más avanzados, modernos y adecuados a una aplicación. Lo que la directiva ATEX y el sentido común dicen que se debe incorporar en las empresas.
www.graco.com
www.ekremlin.com
www.ochoamaquinaria.com
www.sames.com

RETROFIT:

Término que hace referencia a la intervención que se hace a una máquina o sistema para acondicionarlo a nuevas circunstancias o procesos. En castellano: reacondicionamiento o reorganización. Uno de los métodos de bajo coste y alta efectividad para reducir costes.
www.ochoamaquinaria.com

AIRLESS:

En Ingles "Sin Aire". Sistema de atomización sin aire en la pistola, en que a alta o muy alta presión se hace fluir la pintura por orificios diminutos (décimas de mm) para que "por extrusión" se abra en un abanico uniforme utilizable para pintar. Patente USA de 1950. Presiones de trabajo habituales a partir de 150 bar y hasta 500 bar.
www.graco.com

AIRMIX:

Marca registrada por Kremlin en 1975 en que se reduce a entre 15 y 100 bar la presión de trabajo de la pintura airless, acompañando el abanico de pintura con un abanico de aire a 1 bar a cada lado, que corrigen sus defectos y producen una aplicación de alta calidad. Un sistema más, muy empleado en el sector de la madera y del metal.

MIXTO /AIR ASSISTED AIRLESS / AIRCOAT:

Las distintas marcas y nombres del resto de fabricantes ante la marca registrada AIRMIX©. El mismo principio en manos de GRACO, Wagner, Iwata, Binks…

AEROGRAFÍA:

Devilbiss inventó la atomización por aire a presión. Hoy hay un conjunto de sistemas en que la pintura se rompe y abre en un abanico por el efecto mecánico de aire a gran velocidad incidiendo sobre un flujo de pintura proyectada.

HPA:

Del Ingles, "High Pressure Atomisation", es el sistema convencional, más conocido y de mayor implantación, donde se atomiza mecánicamente una gota o chorro de pintura a su salida por la boquilla de una pistola cuyo cabezal dispone de agujeros de aire enfocados hacia el flujo de pintura y que lo convierten en una abanico de micro gotas de pintura con el que se puede pintar. Las presiones de uso suelen estar entre 3,5 y 6 bar de aire de atomización y la pintura fluyendo entre 0,2 y 1,5 bar (habitualmente). En uso en Europa en 1907.

HVLP:

Del Ingles, "High Volume Low Pressure" ó Alto Volumen a Baja Presión. Norma que rige en la pulverización por aire (aerográfica) en que se usan pulverizadores que permiten romper la gota de pintura con aire a menos de 0,7 bar de salida, pero con un gran caudal de aire.

LVLP:

Del Ingles, ""Low Volume Low Pressure" ó Bajo Volumen a Baja Presión. Reciente sistema en pulverización por aire (aerográfica) con el que se usan pulverizadores que permiten romper la gota de pintura con aire a menos de 1,0 bar de salida, y menor caudal de aire que el sistema HVLP, aunque mayor que HPA.

HTI:

Marca Francesa para el sistema HVLP. Del Ingles, "High Transfer Innovation" con características muy similares -si no iguales- al HVLP del resto del mundo.

ELECTROSTATICA:

El Dr. RANSBURG inventó en los 50 una serie de sistemas de pintura en que al efecto "mecánico" de la presión de aire o de la propia pintura, se añade una carga de alto voltaje (hasta 100 kilovoltios) para conseguir una serie de efectos adicionales, como la "envoltura" de la pieza por la pintura, la mejor repartición de la pintura sobre la pieza, el mejor acabado y el ahorro de tiempo y pintura. Existen equipos electrostáticos en todos los sistemas de pulverización: Mixtos, Airless y Aerográficos, entre otros.

RESISTIVIDAD:

Propiedad de conducción o no de electricidad por un elemento o compuesto. Se expresa en Megaohms/cm y se mide con resistivómetro. Es una característica que deben tener las pinturas para poder ser aplicadas con sistemas electrostáticos. En el caso de las pinturas base agua, no merece la pena medir: son conductoras.

TIXOTROPÍA:

La característica física de las gotas de un fluido de permanecer cohesionadas. Las pinturas tixotrópicas Tiene mucho que ver con la tensión superficial de la pintura y su facilidad o dificultad para romper sus gotas. Las pinturas tixotrópicas no descuelgan aunque tengan altos espesores. Su agitado es distinto del de las otras pinturas.

VISCOSIDAD:

La característica física de un producto de fluir. La miel es un producto líquido muy viscoso y el agua es muy fluida. Se mide en centipoises o en tiempo de vaciado de un recipiente ISO o FORD con un diámetro de salida concreto y conocido, a una temperatura determinada. La viscosidad es esencial cuando se trata de aplicaciones automáticas, ya que los sistemas automáticos pintan con unos parámetros determinados siempre iguales, que producen resultados distintos en condiciones distintas de viscosidad o temperatura.

EXTRACTO SECO:

Parte de sólidos no volátiles que integran una pintura. La parte que endurece y queda en la pieza. Cuanto más elevado el porcentaje, mayor coste de producto y menor emisión de COV.

CARGAS:

Son los componentes de la pintura que se encuentran en ella en suspensión o emulsionados; no químicamente ligados al resto, sino físicamente. Pueden ser partículas de aluminio en polvo, zinc, mica, silicatos variados, fibra de vidrio, cerámicas, poliamidas, caucho…entre otras muchas. El problema radica en filtrar, mantener homogéneo y pulverizar estos productos buscando el menor mantenimiento de los equipos, que suele ser alto, y esto una vez conocido el tamaño de molienda de dichas partículas…

MICRAJE:

El espesor definido en micras (1 micra=1/1000 mm) de la capa de pintura aplicada. En el sector de la madera se habla de gramos/m2 por la dificultad de medir espesor en este sustrato.

TASA DE TRANSFERENCIA:

Cantidad de pintura emitida por punta de pistola que realmente termina en la pieza. Ver el primer artículo del http://maquinariadepintura.blogspot.es/:

SCRAP:

Rechazo interno de producción. El porcentaje de piezas pintadas que no es entregable a cliente final: las que están mal pintadas o sucias, deformadas, rayadas, golpeadas, contaminadas, etc. La "cruz" del proceso de pintado industrial y uno de los puntos a controlar.

OVERSPRAY:

La "nube" de pintura pulverizada en suspensión y que no llega a la pieza. Muy notoria en sistemas aerográficos y menos en sistemas de media presión. El objetivo a reducir para ahorrar mucho dinero y muchos problemas. Causa de polución, suciedad, scrap, tiempos de limpieza y parada de producción…

ALTAS REVOLUCIONES:

Otra forma de romper la pintura en micro gotas. Cuanto más pequeña la gota y menor el aire, mas facilidad de penetración en partes complejas, mejor acabado… Los discos y copas de altas revoluciones (AA.RR.) impulsan un flujo de pintura sobre un elemento del propio pulverizador que gira a ente 15000 rpm y 60000 rpm y además le añaden una carga electrostática. Los efectos son espectaculares, las tasas de transferencia son impresionantes.
www.sames.com

HIDROSOLUBLE:

Pinturas y otros productos cuyo diluyente es agua y no los disolventes orgánicos habituales.
www.sames.com
http://www.euroclor.es/

CIRCULATING:

Del Ingles "circulando". Se llama así a varios conceptos: la sala de mezclas (erróneamente), el sistema completo de circulación de pinturas (correcto), la tirada de tubos de sala de mezclas a punto de aplicación y sus retornos (también correcto). Las pinturas pueden alimentarse a distancia, por lo que en largas longitudes de tubos se procura mantener la pintura en movimiento para mantener sus propiedades homogéneas. Esto implica tirada de tubos de ida y vuelta desde sala de mezclas, sistemas sobredimensionados de bombeo, regulación y control de presión/caudal en salida y retorno, filtración y todo tipo de complementos y "by-passes" que permitan el manejo más flexible y toda operación precisa.

FA:

Concepto de robótica de pintura referido al aire de control de ancho de abanico. Del ingles "Fan Air", literalmente Aire de Abanico

AA:

Concepto de robótica de pintura referido al aire de pulverización. Del ingles "Atomization Air", literalmente, Aire de Atomización.

FF:

Concepto de robótica de pintura referido al flujo de pintura. Del ingles "Fluid Flow", literalmente, Flujo de Fluido. Se traduce en señal de aire de 0 a 6 bar desde válvula proporcional controlada analógicamente por robot o PLC. También en señal analógica a variador para control de vueltas de bomba volumétrica.

BOMBA VOLUMETRICA:

Bomba de engranajes accionada normalmente por un motor eléctrico que controla el paso medido de fluido por cada vuelta de la bomba. Muy usadas para aportar bajos caudales de forma muy controlada y constante. Máquinas poco implantadas por la profesionalidad que requiere su instalación, pero con enormes capacidades.
www.pomtava.com
www.ochoamaquinaria.com

BOMBA DE MEMBRANAS:

Tipo de bomba neumática de baja presión que permite mover fluidos (pinturas) a bajas presiones (entre 0,5 y 18 bar). Sencillas, fiables y robustas, existe una gama extensísima de modelos, fabricantes y variantes. Todos los materiales posibles: inox, plástico, aluminio, poliamida, POM, PTFE…

BOMBA DE PISTON:

Tipo de bomba neumática de baja, media y alta presión que permite mover fluidos (pinturas) a presiones (entre 0,5 y 500 bar). Duras, sencillas y fiables, existe una gama extensa de modelos, fabricantes y variantes. Los materiales posibles son metálicos: inoxidable o aluminio.

BOMBA PERISTALTICA:

Tipo de bomba eléctrica de baja presión que permite mover fluidos complejos (esmaltes vítreos) a bajas presiones (entre 0,5 y 24 bar). Fiables, económicas y robustas. Poco usadas en pinturas.

PRIMER:

En ingles, imprimación. Base, Fondo, imprimación o Primer, son el mismo concepto. Pintura que sirve de amarre, base ó primera protección anticorrosión del material a pintar. Hay shop primers, wash primers, imprimaciones con zinc, silicatos, fosfatantes… Y en todas las calidades imaginables.

TOPCOAT:

Concepto de "Fábrica Automóvil" que hace referencia a la capa de color de un vehiculo en procesos monocapa o a las manos de metalizado en procesos bicapa.

CLEARCOAT:

Concepto de "Fábrica Automóvil" que hace referencia a la capa de barniz que se da a los vehículos tras el color.

CARGA INTERNA:

Sistema de aporte de carga electrostática a una pistola en el que se realiza la entrega de electrones mediante uno o varios electrodos en el cabezal de la pistola o mediante carga directa del producto si este es conductor. Se emplea para todo tipo de pinturas base agua o solventadas, y en el caso de hidrosolubles, requiere de aislamiento del sistema.
www.sames.com

CARGA EXTERNA:

Sistema de aporte de carga electrostática a una pistola en el que se realiza la entrega de electrones mediante uno o varios electrodos en el exterior del cabezal de la pistola, alrededor y separados del mismo, cargando el aire que rodea la atomización. Se emplea para pinturas hidrosolubles sin aislar el sistema.
www.sames.com

COLOR MATCH:

Concepto de los pintores a terceros proveedores de primer nivel de "Fábrica Automóvil". Este término hace referencia a la cualidad de la pintura aplicada a, por ejemplo, un paragolpes, de parecerse al color del vehiculo en que estará montado. Básicamente, es una de las torturas de los grandes pintores de plástico exterior de automóvil.

SOP:

Del Ingles, "Start Of Production", ó Inicio de Producción. Es la fecha en que una línea debe estar en producción. Concepto de fábrica de Automóviles. Fecha límite para que todo esté al 100% (o casi).

1K:

Monocomponente: pintura que no requiere de adición de catalizador para su curado, que se produce por un proceso físico (evaporación, calor…)

2K:

Bicomponente: pintura que requiere de adición de catalizador para su curado.